Los mejores accesorios para barcos nuevos de 2023

Echamos un vistazo a algunos de los mejores accesorios nuevos para barcos que llegarán a una tienda cercana en 2023.

Cuando se trata de elegir los mejores accesorios para barcos de cualquier año, la Feria de Equipos Marinos (METS) es el lugar ideal, donde muchas marcas lanzan sus últimos dispositivos y tecnología que llegarán al mercado. Cada año, el equipo de Yachting World asiste a este evento para conocer los últimos dispositivos que llegan al mundo de la navegación.

METS es también la sede de los ilustres premios DAME con un ganador general, cinco ganadores de categorías y muchas menciones especiales, todo lo cual forma una buena lista de los mejores accesorios y tecnología para embarcaciones para 2023.

Seleccionamos a nuestros ganadores de premios favoritos y analizamos algunas de las otras innovaciones llamativas para ofrecerle nuestra lista del mejor kit de navegación para 2023.

¿Qué es?La primera baliza MOB compacta que combina tecnología AIS y satélite¿Para quién es?Todas y cada una de las personas que se hacen a la mar, especialmente los navegantes de ocio.

Podría decirse que esta nueva baliza personal presenta la mejor posibilidad posible para que una víctima de un MOB sea rescatada, incluso si está incapacitada.

Ocean Signal se ha especializado en la fabricación de antenas compactas y balizas personales durante la última década. Y, si bien tendrá que perdonar el aluvión de siglas, este RescueME PLB3 es en gran medida el producto que muchos de nosotros hemos estado esperando desde que las balizas personales MOB AIS comenzaron a aparecer en el mercado.

Al integrar la tecnología de baliza Cospas Sarsat, utilizada por los servicios de rescate globales, con AIS, se ha creado el medio más poderoso para alertar a otros sobre una MOB o una situación de emergencia.

Para aquellos que se encuentran cerca de otras embarcaciones por VHF, la señal AIS MOB ofrece la posibilidad más probable de un rescate rápido. Si esta señal no es recibida por un barco dentro del alcance, entonces el sistema global de satélites de 406MHz activará una respuesta adecuada para la ubicación.

El PLB3 combina posicionamiento GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite), señales de 406MHz y 121,5MHz, además de la nueva tecnología Galileo Return Link Service (RLS), que alerta a los usuarios que su señal ha sido recibida, todo dentro de una unidad del tamaño de una mano convencional. llamarada.

También logra incluir Near Field Communications (NFC), un método inteligente y actual para que los usuarios monitoreen el rendimiento y los requisitos de mantenimiento de su baliza. Esta tecnología puede ayudar a mostrar un registro digital en vivo de la baliza simplemente colocando su teléfono dentro de su alcance. Un beneficio importante de esto es saber cuánta vida útil queda en la batería: este PLB tiene una duración de batería de cinco años, pero la batería no es recargable.

Cuenta con activación manual o automática y cada PLB3 está registrado, por lo que si se activa accidentalmente, su propietario recibirá una llamada telefónica. Pero también hay un botón de 'apagado', y puedes comprobar en la aplicación móvil la cantidad de tiempo que estuvo activado.

Entonces, ¿por qué no se ha hecho esto antes? Ocean Signal explicó que hasta ahora ha habido estándares AIS y PLB separados, pero que su experto en ingeniería Simon Nolan formó parte de un comité para reescribir las regulaciones y ayudar a impulsar lo que es equivalente a un nuevo estándar EPIRB. El desafío era combinar tecnologías en un tamaño físico tan compacto y al mismo tiempo proporcionar la energía de batería necesaria para hacer funcionar la alarma durante las 24 horas requeridas.

"Probablemente podríamos haberlo lanzado antes, pero para reducir físicamente el tamaño de la batería fue necesario mucho trabajo", nos dijo Nolan.

El jurado DAME, un panel de expertos que analizan el diseño y la innovación en el METS, está presidido por el diseñador Andre Hoek e incluye a la ex editora de YW, Elaine Bunting. El jurado dijo: "en una situación de rescate, la velocidad siempre es esencial y esta unidad proporciona la mejor oportunidad de supervivencia a través de esta combinación de detección de largo y corto alcance". El RescueME PLB3 resistente al agua pesa 190 g, mide 200 x 36 x 30 mm y ahora es aprobado para la venta en el Reino Unido y Europa.

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El alternador/generador Integrel Plus encaja en la parte trasera de un motor intraborda estándar para ofrecer una solución híbrida de propulsión y carga. El Ultra (abajo) proporciona una función de impulso

¿Qué es?Un alternador de muy alto rendimiento que puede reemplazar a los generadores tradicionales, además de opciones de propulsión híbrida.¿Para quién es?Yates de crucero con necesidades de generación de energía superiores a 5 kW por día

Hace cuatro años, Integrel lanzó un sistema inteligente aliado a un alternador extra grande accionado por correa de 9 kW que aprovecha la capacidad sobrante intrínseca de las instalaciones de motores diésel marinos. Fue el ganador absoluto de los premios DAME 2018 y ahora se instala de serie en un número cada vez mayor de yates nuevos, incluidos todos los catamaranes Balance, que ya no tienen un generador diésel opcional. También figura en la lista de opciones para muchos astilleros. Entre sus clientes de alto perfil se incluyen Riley Whitelum y Elayna Carausu del canal de YouTube Sailing La Vagabond.

Durante los cierres de Covid, cuando los ingenieros de la empresa no pudieron viajar internacionalmente para completar o asesorar sobre las instalaciones, Integrel invirtió mucho en el desarrollo de productos, acelerando enormemente el lanzamiento de nuevos equipos, lo que dio como resultado tres nuevos productos de próxima generación que ganaron los premios DAME de este año. , Categoría Propulsión, Mecánica y Eléctrica.

El Integrel Inline realiza exactamente la misma tarea que el alternador grande original. Sin embargo, en lugar de ser un dispositivo accionado por correa, tiene un delgado alternador tipo "panqueque" de 10kW y 48V que se ubica entre el motor y la caja de cambios. Esto alarga la transmisión en sólo 20 cm y prescinde de la transmisión por correa para reducir significativamente el mantenimiento rutinario. Es adecuado para motores de entre 30 y 200 CV. El Integrel Plus es una potente solución híbrida de propulsión y carga, con un motor eléctrico de 30 kW continuos y una potencia máxima de 50 kW en la parte trasera del motor diésel. Esto tiene dos funciones: puede usarse para propulsión en distancias más cortas y a velocidades más bajas, como al entrar o salir de puerto. Alternativamente, se puede utilizar como un alternador/generador masivo para cargar un banco de baterías de 40 kW cuando el motor diésel está en funcionamiento.

La última novedad, el Integrel Ultra, tiene una función Torque Boost, para planear yates a motor que necesitan una gran ráfaga de potencia durante unos segundos para subir al avión, antes de volver a acelerar a una velocidad de crucero cómoda. La incorporación de un motor eléctrico con una potencia nominal continua de 100 kW (pico de 150 kW) en la transmisión permite que la potencia de impulso a corto plazo provenga de baterías, en lugar de motores de combustión interna. Por tanto, los motores pueden ser hasta un 40% más pequeños, lo que reduce el peso y mejora significativamente la eficiencia a velocidades de crucero. A velocidades de desplazamiento, el motor eléctrico se puede utilizar como alternador de muy alto rendimiento para recargar el banco de baterías, haciendo innecesario un generador separado.

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Esta marca de conmutación digital es cada vez más popular en los yates nuevos y su producto de tercera generación recibió una nominación DAME. Las nuevas características incluyen un 80% menos de consumo de energía, una pantalla LCD más grande y etiquetas suaves para cada uno de los 18 interruptores táctiles de aluminio cableados en el panel principal del barco.

Esto permite a los constructores y propietarios de embarcaciones cambiar rápida y fácilmente la función de cualquier interruptor para adaptarlo mejor al equipo instalado en una embarcación individual, o incorporar cuidadosamente un kit adicional agregado después de que la embarcación sale de fábrica. Las etiquetas de los botones pueden ser estáticas o dinámicas, y estas últimas combinan múltiples funciones en un solo botón. Por ejemplo, podría tener un solo botón para refrigeración que abra un menú adicional con un interruptor para cada unidad individual de refrigerador y congelador a bordo.

Por tanto, el sistema puede utilizarse para controlar una gran cantidad de dispositivos, con una complejidad mínima para el usuario final. También hay módulos separados para bombas de achique y para los interruptores principales de energía. Al mismo tiempo, también incluye interruptores y fusibles manuales de respaldo, mientras que la excelente pantalla de monitoreo de nivel de tanque y batería Pico de Simarine está integrada en la pantalla principal del Nereide 3. También está diseñado para compatibilidad plug-and-play con el sistema de gestión remota BM-50 de Sentinel Marine.

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A medida que la propulsión eléctrica se adopta cada vez más, aumenta la necesidad de una carga eléctrica rápida. Aqua superPower está implementando la primera red de carga rápida marítima global dedicada en Europa y Estados Unidos. Su conocimiento y experiencia provienen del mundo del automóvil (creó la red británica de cargadores rápidos para automóviles). Aqua ofrece la parte trasera, los cargadores seguros para muelles y puertos deportivos, que utilizan hardware resistente al agua con clasificación IP-65.

Las conexiones típicas a la toma de tierra están diseñadas para una carga lenta durante la noche, mientras que superPower utiliza una carga CC ultrarrápida de 25 kW a 150 kW. Esto ofrece la posibilidad de recargar la energía de la batería de embarcaciones comerciales y de recreo a más del 60 % en sólo 40 minutos. Teniendo en cuenta la combinación de alto voltaje con el entorno marino, un componente clave es el uso por parte de Aqua de conectores estándar CCS tipo 2, que según la compañía son completamente seguros, incluso si se caen al agua.

Su modelo de negocio tiene como objetivo incentivar a los puertos deportivos a instalarlos en contratos de arrendamiento a largo plazo.

Con la demanda de cargas cada vez más altas, surge la necesidad de cargadores más rápidos. "Nuestra red está diseñada para crear una experiencia de usuario perfecta a la que puedan acceder los usuarios de embarcaciones a través de la aplicación Aqua o la tarjeta RFID, lo que les permite ver un mapa que muestra las ubicaciones de los cargadores, ofrece ayudas a la navegación y gestiona las sesiones de carga", dice el director ejecutivo Alex Bamberg. "

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En los últimos 15 años, la detección de carga ha pasado de ser una tecnología en su infancia, incluso en los últimos IMOCA 60, a un uso generalizado en flotas como los J/70 y en regatas a dos manos en pequeños yates de alta mar. Parte de esto se debe a que empresas como Cyclops Marine producen sistemas optimizados que son fáciles de cambiar por los componentes originales, lo que hace que la adaptación sea muy sencilla.

Sin embargo, los resultados pueden ser dramáticos. Kate Cope, organizadora de la serie oceánica a dos del Reino Unido, nos dijo que cuando instaló uno en su Sun Fast 3200R2, demostró que le faltaban 400 kg de tensión en el estay de proa cuando navegaba en ceñida con brisas fuertes. Poner más estay en la popa aumentó la velocidad del barco entre un 5% y un 8% al evitar que el barco fuera dominado, reduciendo así la resistencia de la escora y del timón.

El pasador de carga inalámbrico Cyclops Marine fue nominado por DAME porque es un reemplazo sencillo para un pasador de aparejo estándar y es el primer pasador de carga que no necesita ser cableado. El tamaño de 27,5 mm presentado en los premios DAME es adecuado para los obenques de los catamaranes de crucero de 55 pies (que permiten configurar una alarma para advertir que el barco está a punto de ser dominado) o el estay de proa de un monocasco de carreras de tamaño similar.

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La gama I de motores eléctricos internos para embarcaciones con transmisión por cardán de ePropulsion está diseñada para que sea fácil de instalar en las plataformas de motores existentes. Esto facilita la adaptación y permite a los constructores de barcos ofrecer propulsión diésel y eléctrica para el mismo modelo.

Inicialmente la gama se compone de tres modelos, de 10, 20 y 40 kW, equivalentes a motores intraborda diésel de 30, 55 y 75 CV respectivamente. La unidad más pequeña está enfriada por aire, mientras que se recomienda refrigeración por agua para las dos más grandes. Todos cuentan con sistemas de gestión de batería integrados para simplificar la instalación y ahorrar espacio. Al mismo tiempo, la empresa lanzó una batería complementaria de fosfato de iones de litio serie G de 96 V y 10 kW.

Como ocurre con todas las demás unidades ePropulsion, la regeneración está incluida de serie. Aún no se han realizado pruebas en el mundo real, pero para la unidad I-20 los cálculos muestran 250W a 5 nudos de velocidad del barco, 500W a 6 nudos de velocidad y 1.300W a 8 nudos.

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Esta empresa francesa ganó una mención especial por su Karver Jammer Staysail Kit (KJSK), una configuración sencilla para montar un estay interior para condiciones meteorológicas adversas o un foque de tormenta.

Está diseñado para usarse con velas enrollables que incorporan su propio estay textil y Karver recomienda un bloqueo de driza para eliminar el movimiento y el desgaste sobre la polea.

El tensado se realiza mediante un aparejo 3:1 que se puede llevar directamente a popa a un cabrestante, utilizando una polea si es necesario para crear una ventaja justa. Una vez enseñada, la cornamusa incorporada permite sacar esta línea del cabrestante y enrollarla para que no estorbe. La fijación a la plataforma se realiza mediante fijaciones metálicas o amarres de alta tecnología.

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Parece una práctica luz tricolor para usar en un bote auxiliar y que también podría funcionar como luz de navegación de emergencia. La luz cuenta con la aprobación de la Guardia Costera de EE. UU. para dos millas. Tiene cinco modos, incluidos tricolor y bicolor, y es posible seleccionar entre los tres colores, para usarlo solo como luz de popa, por ejemplo. La luz Mantus es resistente al agua hasta IPX8 y tiene accesorios que permiten sujetarla a un riel o fijarla a la cubierta del motor usando una almohadilla 3M. Cuando la base es permanente, el cuerpo se puede desconectar rápidamente, lo que la hace útil para la carga USB. Una carga completa de tres horas le da a la luz aproximadamente ocho horas de uso, lo que debería ser suficiente para uso en bote.

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Los entusiastas de los deportes acuáticos normalmente dependen únicamente de ayudas a la flotabilidad, en lugar de chalecos salvavidas completos que sostengan la cabeza de la víctima sobre el agua si queda inconsciente. Sin embargo, esta está lejos de ser una situación ideal, especialmente para aquellos que están envejeciendo o practican deportes acuáticos en una zona sin cobertura de seguridad inmediata.

El Furio es una solución: es una ayuda a la flotabilidad convencional con 50 N de flotación, además cuenta con una bolsa PLB, protección para la espalda y una disposición integrada para un gancho para el arnés. Sin embargo, también tiene una vejiga inflable de 110 N que lo transforma en un chaleco salvavidas de 160 N completamente activado manualmente.

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Una estadística impactante de las inspecciones gratuitas de chalecos salvavidas realizadas por el RNLI hace unos años fue que los cilindros de inflado de aproximadamente un tercio de los inspeccionados no estaban completamente atornillados y, por lo tanto, corrían el riesgo de no inflarse correctamente. Regatta y Aalesund Protective Wear han resuelto el problema con este elegante dispositivo de fricción que evita físicamente que el cilindro gire después de la instalación.

Los dos modelos ofrecidos permiten la adaptación a los casi omnipresentes mecanismos de disparo de los chalecos salvavidas UML MK5 y Pro Sensor Elite. Los jueces de DAME elogiaron el Safelock y dijeron que era: "Un excelente ejemplo de cómo el pensamiento de diseño inteligente puede resolver problemas de larga data".

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Puede que las batas para cambiarse se hayan convertido en la moda omnipresente en los deportes acuáticos, pero al menos tienen un elemento práctico. Esta es una oferta versátil de Rooster ya que tiene un forro polar extraíble y lavable.

El fundador Steve Cockerill nos explicó que su empresa quería ofrecer una bata cambiadora, pero "queríamos hacer algo diferente, hacerlo único". Utiliza el material Aquafleece duradero y probado de Rooster como capa exterior, que es un vellón recubierto de PU totalmente impermeable, permeable pero no lo suficientemente como para llamarlo transpirable. En el interior hay un forro polar de peluche hecho de poliéster reciclado, que se puede quitar para lavarlo y mantenerlo fresco.

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De los creadores de Ghook viene otro producto "simple que funciona mejor" para limpiar las líneas de atraque de popa, típicamente embarradas y con incrustaciones de percebes, que se encuentran en muchos puertos deportivos, particularmente en el Mediterráneo. Durante sus estudios, Boatasy descubrió que darle una forma rectangular al metal en espiral funciona mejor en líneas de muelle y su herramienta hace que sea rápido y fácil de colocar en líneas de hasta 32 mm de diámetro. Los afilados bordes interiores del acero inoxidable eliminan las algas, la suciedad y las conchas, afirma el director de ventas Gregor Jeretič. Estima que solo se necesitarían 10 minutos de uso para limpiar las líneas tres veces al año para mantenerlas libres de incrustaciones y sin necesidad de contratar a un buzo ni utilizar productos químicos.

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Históricamente, las antenas VHF de emergencia tenían una antena corta y rechoncha, lo que puede limitar el alcance. Shakespeare mejoró esto hace un par de años con la antena inflable Galaxy INFL8-5 VHF, que incorpora una antena de longitud completa.

Revolve, una empresa derivada de una empresa que produce antenas enrollables que utilizan fibra de carbono para uso militar y de búsqueda y rescate, ahora está empleando la misma tecnología para producir una antena de 2,5 m de altura con una antena dipolo de 3/4 de onda incrustada dentro del laminado. . Solo toma unos segundos desenrollarlo e incluye una luz estroboscópica en la parte superior. Ganó una mención especial DAME.

La empresa también produce un bichero enrollable con accesorios que incluyen cabezales de cepillo para cubierta de cerdas suaves y duras.

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Los cojines para terraza y tumbonas, junto con los respaldos de los asientos del salón, son un gran negocio hoy en día. Pero necesitan permanecer en su lugar. ¿Cuántos botones rotos o cierres de velcro has visto? He aquí una solución sencilla pero práctica que utiliza potentes imanes incrustados en la espuma de los cojines, en lugar de intentar conectar tela con tela.

La compañía de Nueva Zelanda afirma que durarán para siempre y no se oxidarán, ya que utilizan imanes recubiertos de epoxi de grado aeronáutico y fijaciones de acero inoxidable de grado marino. Dependiendo de la aplicación, se pueden utilizar tiras o puntos individuales que, una vez instalados, son invisibles. Los imanes pueden incluso pegarse detrás de las superficies para que no sean visibles. Se pueden adaptar a cualquier mueble y a todos los materiales de revestimiento.

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